|
| ブランド名: | EVLINK |
| モデル番号: | Qシリーズ |
| MOQ: | 1セット |
| 価格: | $1500 per set |
| 支払い条件: | T/T |
| 補給能力: | 1 2週あたりの100セット |
バッテリーとキャビンの暖房用に設計された高電圧PTCクーラントヒーターで、電気自動車の熱管理を最適化します。15～35kWの出力オプションと400～1100V DCの動作範囲を備え、循環クーラントを加熱して、電気バス、商用トラック、建設車両の熱管理をサポートします。CAN通信とイネーブル信号が、車両制御システムとの統合をサポートします。
|
|
|
| 絶縁抵抗 | DC 1000V、高電圧部で100MΩ以上 |
| 高電圧保護 | 過電圧、低電圧、過電流、短絡、過熱保護 |
|
|
CAN通信、イネーブル信号通信 |
| 製品サイズ | 346 × 268 × 123 mm |
| 製品重量 | 12 kg |
最終仕様と保護しきい値は、選択された構成と承認された技術契約に従って確認する必要があります。
この高電圧PTCウォーターヒーターは、電気的に駆動されるクーラント加熱ソリューションを必要とする電気自動車向けに開発されています。クーラントに熱を伝達し、指定された熱回路を循環して、バッテリー温度調整またはキャビン暖房を提供します。
車両レベルの電気および熱システムへの統合のために設計されており、ヒーターは供給電圧、加熱能力、クーラント流量、および設置条件の慎重なマッチングが必要です。これらの要因により、選択された構成がアプリケーションの動作要件を満たすかどうかが決まります。
電気接続、通信プロトコル、制御信号、および保護設定は、車両コントローラーとの信頼性の高い統合をサポートするために、システム設計中に検証する必要があります。
ヒーターは、バッテリー熱管理回路に入る前にクーラントを加熱できます。これにより、低温動作中のバッテリー温度制御がサポートされます。バッテリー温度制限、必要な加熱率、クーラント流量、および制御戦略は、車両メーカーによって定義される必要があります。
電気バス、大型トラック、建設機械の場合、ヒーターはより高い熱負荷用に設計された車両クーラント回路に統合できます。選択には、動作電圧、必要な加熱能力、設置条件、およびシステムレベルの安全要件の検証が必要です。
車両の高電圧システムからの電力を使用して、循環クーラントを加熱します。その後、クーラントはバッテリーシステム、キャビン熱交換器、またはその他の承認された熱回路に熱を伝達できます。
いいえ。比較的高い暖房需要のあるプロジェクト向けです。正しい構成は、動作電圧、必要な熱出力、クーラント条件、設置スペース、および制御要件によって異なります。
車両のクーラントアーキテクチャと制御戦略が許可する場合、いずれかのアプリケーションをサポートできます。一部の車両は別々の回路を使用し、他の車両はバルブまたは共有熱ループを使用します。
車両タイプ、動作電圧範囲、必要な暖房電力、クーラントタイプ、予想流量、入口温度範囲、設置スペース、コネクタ要件、およびCAN通信要件を提供してください。
設置図面、梱包スペース、および電気インターフェースが提供された後、プロジェクト固有の要件を評価できます。最終構成は、承認された図面および技術契約で確認する必要があります。
電圧範囲、目標暖房電力、クーラント条件、流量、設置図面、制御要件、およびプロジェクト数量をお送りください。EVLINKが情報をレビューし、技術確認および見積もりに適した構成を推奨します。
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
Türkçe
norsk