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最新の会社ニュース最新の冷却液およびPTCヒーターで最もよくサポートされている高電圧アーキテクチャ（400V対800V）は何ですか？

最新の冷却液およびPTCヒーターで最もよくサポートされている高電圧アーキテクチャ（400V対800V）は何ですか？

電気自動車（EV）業界は現在、アーキテクチャの過渡期にあり、メーカーは確立された400ボルト（400V）標準に加えて、800ボルト（800V）システムをますます採用しています。この移行は、主に充電速度の向上とパワートレイン効率の向上を目的としています。高電圧クーラントヒーター（HVCH）や高電圧PTCヒーターなどの熱管理コンポーネントにとって、これらの高電圧アーキテクチャの両方で信頼性と効率性を確保できる能力は、重要な市場要件です。最新のクーラントヒーターとPTCヒーターは、400Vと800Vの両方のプラットフォームを効果的にサポートするように特別に設計されており、非常に汎用性が高くなっています。高電圧で動作することの根本的な利点は、電圧、電流、電力の直接的な関係です。高出力（例：7kW）を800Vで達成するには、必要な電流（$I$）は400Vシステムと比較して半分になります。この電流の削減は、OEMにとっていくつかのシステムレベルの利点をもたらします。配線の複雑さとコストの削減：電流が少ないため、車両全体でより細く、軽く、安価なケーブルを使用できます。これにより、重要な重量を節約し、材料コストを削減できます。効率の向上と熱損失の削減：導体での電力損失は、電流の2乗に比例します（$P_{loss} propto I^2$）。電流を半分にすると、配線とコンポーネントの抵抗損失が大幅に減少し、システム全体の効率が向上します。 400Vアプリケーション：確立された400Vアーキテクチャでは、当社のヒーターは、安全性を維持しながら、必要な高電流を処理するように最適化されています。特にPTC技術は、これらの条件下で非常に信頼性が高く、自己温度調節を行いながら高電力密度を処理できるセラミックの能力を活用しています。 800Vアプリケーション：当社の次世代ヒーターは、800Vの利点を最大限に活用するように設計されています。これには、特殊な高電圧絶縁、より堅牢な絶縁メカニズム、およびより高い電圧ストレスに耐えることができるコンポーネント定格が含まれます。この設計により、800Vへの移行が、お客様が期待する高速加熱応答や正確な制御特性を損なうことがありません。本質的に、最高のサポートは、マルチ電圧機能を備えて設計され、コアの熱性能を最小限に変更するだけで両方の公称電圧に対応できるように内部アーキテクチャがカスタマイズできるヒーターによって提供されます。当社の焦点は、OEMが熱管理コンポーネントの大規模なオーバーホールなしで400Vまたは800Vシステムのいずれかを利用できる車両ラインナップを設計できるようにする、スケーラブルな加熱ソリューションを提供することであり、現在および将来のすべてのEVプラットフォームに対応できるようにしています。

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最新の会社ニュース高電圧クーラントヒーターは、EVバッテリーパックをどのように保護し、寿命を延ばしますか？

高電圧クーラントヒーターは、EVバッテリーパックをどのように保護し、寿命を延ばしますか？

高電圧バッテリーパックの寿命と耐久性は、電気自動車（EV）の成功と長期的な所有コストにとって非常に重要です。バッテリーの主な機能はエネルギー貯蔵ですが、その動作温度はバッテリーの健康状態を決定する最も重要な要素です。高電圧クーラントヒーター（HVCH）は、キャビン暖房と並んで、高度な熱管理を通じてバッテリーパックを保護し、寿命を延ばすことを主な機能とする、不可欠な機器です。リチウムイオンバッテリーは電気化学デバイスであり、その内部化学反応は温度の極端な変化に非常に敏感です。バッテリーが寒すぎる（通常$10^{circ}text{C}$以下）状態で動作または充電すると、リチウムプレーティングと呼ばれる現象が発生する可能性があります。これは、リチウムイオンがグラファイト構造にインターカレーションする代わりに、アノード表面に析出する現象です。これは、バッテリーのエネルギー容量、電力性能、および全体的な寿命を低下させる永続的な損傷です。逆に、バッテリーを過度に高温で動作させると、内部コンポーネントの劣化が加速され、寿命が短くなり、熱暴走のリスクも高まります。 HVCHは、低温による損傷を防ぐためのアクティブコンポーネントとして機能します。寒い天候での走行前、または重要なこととして、予定されている急速充電セッションの前に、車両のバッテリー管理システム（BMS）がHVCHを起動します。ヒーターは、バッテリーの熱管理システムを通過する専用のクーラントループを急速に温めます。この温かいクーラントは、バッテリーセルを通常の間で最適な動作範囲まで迅速かつ均一に上昇させます。このプレコンディショニングは、バッテリー内部の化学プロセスが効率的かつ安全に進むことを保証し、低温充電や高出力放電による有害な影響を防ぎます。 HVCHは、バッテリーを「スイートスポット」の温度範囲内に一貫して維持することにより、バッテリー劣化の2つの主な原因である極度の低温と極度の高温を軽減します（動作中に発生する廃熱がクーラントによって効果的に管理および分散されるようにすることで）。HVCHのような強力で高度に制御可能なデバイスでのみ可能なこの精密な熱制御は、電気自動車で最も高価なコンポーネントの長期的な健康と性能への直接的な投資であり、最終的には消費者の投資を保護し、車両の耐用年数を延長します。当社のHVCH製品は、この精密で寿命を延ばす性能を中核的な使命として設計されています。

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最新の会社ニュース高電圧PTCヒーターは、従来の暖房方法よりも本当に速く、より安定した熱を提供しますか？

高電圧PTCヒーターは、従来の暖房方法よりも本当に速く、より安定した熱を提供しますか？

高電圧PTC（Positive Temperature Coefficient）ヒーターの利点は、より高速で一貫性のある加熱ソリューションを提供することにより、従来の抵抗加熱方法の限界を克服することです。電気自動車（EV）の用途では、車内の快適さとバッテリーの健全性の両方にとって即時の熱と予測可能な性能が不可欠であり、この優れた熱性能が広く採用される決定的な要因となっています。それが本当に実現できるかどうかの答えは、PTC材料自体の基本的な特性に基づいた、力強い肯定です。加熱の速度は顕著な利点です。従来の抵抗線ヒーターは、最終的に熱を生成して伝達するために、外部制御システムと熱質量に依存しています。対照的に、PTCヒーターのユニークなセラミック組成は、低温時には電気抵抗が非常に低いことを意味します。これにより、ヒーターが最初に作動したときに大量の突入電流が発生し、最初から強力な加熱力を発揮します。この急速な初期熱出力により、高電圧PTCヒーターを搭載したEVは、数分ではなく数秒で冷却水、ひいては車内またはバッテリーを温めることができます。これにより、快適な空気やバッテリーが最適な動作準備ができるまでのドライバーの待ち時間が大幅に短縮されます。熱出力の一貫性と安定性は、おそらくさらに大きな利点です。PTC素子が事前に決定された「スイッチ」温度に達すると、その抵抗が急上昇し、消費電力は自然に、そして瞬時に減少します。その後、ヒーターは安定した自己制御平衡状態で動作し、外部の反応の遅いサーモスタットに依存する従来のシステムのような振動なしに、一貫した表面温度を維持します。この固有の安定性には、いくつかの利点があります。冷却水ループへのより均一で一貫した温度供給を提供し、素子の過熱を防ぎ、安全性を高め、目標温度に達すると消費電力を削減し、エネルギー使用を最適化します。さらに、設計により、複数のPTCセラミック素子の並列接続が可能です。1つの素子が故障した場合でも、他の素子は動作を続け、高いレベルの動作冗長性を確保します。この分散型で一貫した熱供給は、自己制御の安全性と初期電力バーストの速度と相まって、高電圧PTCヒーターを、従来の電気加熱技術と比較して優れた高性能ソリューションとしての地位を確固たるものにしています。当社の製品は、これらの基本的な材料特性を最大限に活用するように設計されており、必要なときに信頼性の高い即時の熱を提供します。

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最新の会社ニュース自動車OEM向けの最新高電圧クーラントヒーターの主な設計およびエンジニアリング上の利点は何ですか？

自動車OEM向けの最新高電圧クーラントヒーターの主な設計およびエンジニアリング上の利点は何ですか？

最新の高電圧クーラントヒーター（HVCH）は、単純な加熱コイルをはるかに超えた洗練されたエンジニアリング製品であり、車両の複雑な熱管理アーキテクチャにおいて不可欠な統合コンポーネントとなっています。自動車OEM（Original Equipment Manufacturers）にとって、これらの次世代ヒーターの魅力は、その機能だけでなく、優れた車両性能、容易な統合、そして車両の寿命を通じた製造コストの削減に直接つながる、設計とエンジニアリングにおける大きな利点にあります。主な利点の1つは、優れた熱出力密度です。最新のHVCHユニットは、コンパクトで軽量なパッケージから高ワット数の出力を提供するように設計されており、これは急速な加熱に不可欠です。これは、あらゆる立方インチとキログラムが航続距離と設計の柔軟性に影響を与える、スペースが限られたEVプラットフォームにおいて重要です。たとえば、当社のヒーターは、バッテリー、キャビン、パワーエレクトロニクスに同時に対応する複雑な熱流体回路にシームレスに統合できるように、フラットまたはモジュール設計に最適化されています。この多目的統合により、システム全体の配管が簡素化され、必要なコンポーネントの総数が削減されます。もう1つの重要な利点は、電圧の柔軟性とスケーラビリティです。業界が400Vから800Vアーキテクチャに移行する中、最新のHVCHデバイスは、さまざまな高電圧プラットフォームに容易に適応できるように設計されています。このスケーラビリティにより、OEMは異なる車両モデルやパワートレインで共通のコンポーネントを使用できるため、サプライチェーンと研究開発の取り組みが簡素化されます。高電圧動作自体も利点であり、特定の電力出力に対する電流消費を削減し、より軽量で薄く、安価なワイヤーハーネスにつながります。これは、大幅なコスト削減になります。精密な制御と診断の統合も不可欠です。現代のHVCHシステムは単なるオン/オフスイッチではなく、通常はCANまたはLINバスプロトコルを介して通信するデジタル制御コンポーネントです。これにより、車両の中央制御ユニットは、正確な熱需要に合わせてヒーターの電力出力を正確に調整（多くの場合、パルス幅変調 - PWMを介して）できます。これにより、過熱を防ぐことでエネルギー効率が最大化されるだけでなく、リアルタイムの診断フィードバックも提供され、車両はヒーターの状態と性能を継続的に監視できます。この高度な故障検出機能は、高い安全完全性レベル（ASIL）を達成するために不可欠な、EVシステムの全体的な信頼性と安全性に貢献します。当社のエンジニアリングチームは、これらの制御機能を最大化することに重点を置いており、OEMに、コネクテッドで自律走行する電気自動車の未来に対応できる、高度にインテリジェントで適応性の高い熱ソリューションを提供しています。

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最新の会社ニュース高電圧PTCヒーターは、電気自動車の暖房にとって最も安全で信頼性の高いソリューションとなり得るか？

高電圧PTCヒーターは、電気自動車の暖房にとって最も安全で信頼性の高いソリューションとなり得るか？

電気自動車（EV）の高電圧アーキテクチャにおいて、安全性と信頼性は最優先事項であり、特に大きな電力を扱い、熱を発生させるコンポーネントに関しては重要です。高電圧正温度係数（PTC）ヒーターが最も安全で信頼性の高い加熱ソリューションであるかどうかという疑問は、この技術の背後にある本質的な材料科学と設計原理によって肯定されています。その独自の自己制御特性は、従来の電気加熱素子に関連する主要な安全上の懸念に根本的に対処しています。 PTCヒーターの最も重要な安全上の利点は、その材料組成、つまりドープされたセラミックに由来します。この材料の抵抗は、特定の「スイッチ」温度（キュリー点）に近づくと指数関数的に増加します。その結果、ヒーターの電気電流の引き込みは自然に制限され、素子が事前に決定された最大表面温度を超えるのを防ぎます。故障するまで、または外部サーモスタットが介入するまで加熱し続ける可能性がある従来の抵抗ワイヤーとは異なり、PTCヒーターは自己制御的に熱出力を制限します。これは、コンポーネントが危険なほど高い、制御不能な温度に達するリスクである熱暴走シナリオが事実上排除されることを意味します。この組み込みの受動的な安全機能は、熱システムの全体的な複雑さと潜在的な故障点を大幅に削減します。信頼性も、この自己制御特性によって大幅に向上します。一定の温度制御は、他の加熱素子を悩ませる熱サイクルストレスと劣化を防ぎます。PTCヒーターは、優れた長寿命のために設計されており、性能が著しく低下することなく、数千回のオン/オフサイクルに耐えることができます。さらに、クーラントヒーターとしての用途では、セラミック素子は堅牢で圧力試験済みのアルミニウムケーシング内に収められることが多く、高電圧パワートレインの要求の厳しい環境内でシステムの完全性を維持するために不可欠な、優れた機械的保護と電磁シールドを提供します。当社の製造プロセスは、最も厳格な自動車安全基準（ASIL Dなど）に準拠しており、すべての高電圧PTCヒーターが厳格な品質と性能のベンチマークを満たしていることを保証します。PTCセラミックの固有の安全性に加え、特殊な絶縁や電流監視などの高度な機能を統合しています。複雑な外部電子制御に頼ることなく過熱を防ぐことができる、本質的に安全な加熱ソリューションを提供することにより、高電圧PTCヒーターは、EVのキャビンとバッテリーパックの熱管理において、最も信頼性が高く、耐火性があり、耐久性のある選択肢として際立っています。この安全性と信頼性の保証は、高性能電気自動車に対する消費者の信頼を築こうとしている自動車メーカーにとって不可欠です。

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最新の会社ニュース高電圧クーラントヒーターは、寒冷地におけるEVの走行距離最適化においてどのような重要な役割を果たしますか？

高電圧クーラントヒーターは、寒冷地におけるEVの走行距離最適化においてどのような重要な役割を果たしますか？

電気自動車（EV）の寒冷地での航続距離維持という課題は、EVの普及を妨げる最も根強いハードルの1つです。気温が下がると、航続距離を短くする2つの主要な要因が作用します。1つは、低温下でのバッテリーの固有の性能低下、もう1つは、車内を暖めるために必要なエネルギーです。高電圧クーラントヒーター（HVCH）は、これらの航続距離を制限する両方の影響に対抗するために設計された主要な技術的ソリューションであり、寒冷地でのEV効率の要として機能します。リチウムイオンバッテリー内の化学反応は、低温条件下で著しく遅くなり、利用可能な電力の減少と、使用可能なエネルギー容量の劇的な低下につながります。これは、冬にEVオーナーをしばしば苛立たせる現象です。HVCHは、バッテリーパックを事前に調整することで、これに積極的に対処します。温められたクーラントをバッテリー専用のサーマルプレートまたは冷却チャネルに循環させることで、HVCHはバッテリー温度を最適な動作範囲まで効率的に上昇させます。この事前調整は、バッテリーへの初期の大きな電力消費を防ぐために、迅速かつ効率的に行う必要があります。高電圧（例：400Vまたは800V）で動作することにより、ヒーターは数キロワットの熱を迅速に供給することができ、車両がプラグを抜いて運転された瞬間に、バッテリーがフルパワーと最大航続距離を供給できるようにします。さらに、HVCHは、従来の抵抗加熱方式よりも効率的に車内暖房を管理します。洗練されたEV熱管理システムと統合することにより、HVCHはヒートポンプと連携して動作することがよくあります。ヒートポンプは非常にエネルギー効率が高いですが、周囲温度が非常に低いと性能が著しく低下します。HVCHは、強力な補助ヒーターまたは補足ヒーターとして機能し、ヒートポンプが苦戦しているときに温度を急速に上昇させたり、乗客がすぐに快適に過ごせるように最初の急速な熱風を提供したりします。この相乗効果により、車両は可能な限り最もエネルギー効率の高い熱源（ヒートポンプ）に依存できますが、バッテリーを過剰に消耗させることなく快適さを維持するために、HVCHのハイパワーで信頼性の高い熱をすぐに利用できます。当社の専門的に設計されたHVCHソリューションは、高い熱出力密度と、エネルギーを適切に使用するための精密な制御機能（CANまたはLINバス通信など）を備えて設計されています。このレベルの精度により、暖房のためにバッテリーから消費される電力が最小限に抑えられ、実質的な走行距離の延長に直接貢献し、凍えるような気温に直面しても、ドライバーに一貫した信頼性の高い体験を保証します。熱制御による航続距離の最適化は贅沢ではなく、実用的なEV設計の基本的な柱であり、HVCHを不可欠なコンポーネントにしています。

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最新の会社ニュース高電圧PTCヒーター技術は、電気自動車の車内快適性とバッテリー寿命をどのように革新するのか？

高電圧PTCヒーター技術は、電気自動車の車内快適性とバッテリー寿命をどのように革新するのか？

高電圧PTC（Positive Temperature Coefficient：正温度係数）ヒーターは、電気自動車（EV）の暖房システムにおいて、急速な熱供給、優れた安全性、効率的なエネルギー管理を組み合わせた革新的な技術です。従来の抵抗ヒーターとは異なり、PTC技術は本質的に自己制御型であり、これは高電圧自動車用途、特に乗員キャビンと重要なバッテリーパックの両方の熱管理において、大きな運用上の利点をもたらします。 PTCヒーターの核心は、通常はチタン酸バリウムをベースとした特殊なセラミック材料であり、温度と電気抵抗の間に非線形な関係を示します。材料が冷えている場合、その抵抗は低く、大電流が流れ、急速に熱を発生させます。セラミック素子の温度が上昇すると、その電気抵抗が急激に増加し、それによって電流の流れが本質的に制限され、結果として熱出力も制限されます。この自己制限メカニズムは、システム故障や冷却液の流れが悪い場合でも、ヒーターが過熱しないことを意味します。この内蔵の安全機能により、多くの外部サーモスタットやヒューズが不要になり、設計が簡素化され、システムは非常に堅牢で信頼性が高くなります。これは、過酷な自動車環境で動作する高電圧コンポーネントにとって重要な要件です。 EVキャビンにとって、高電圧PTCヒーターの高速応答時間は大きな利点です。エンジンの熱がない場合、乗員はすぐに暖かさを必要とし、PTCヒーターはほぼ瞬時に熱風または熱冷却液を供給できるため、寒い朝の「快適になるまでの時間」を大幅に短縮できます。この速度は、ヒーターが最大電力を消費する期間を最小限に抑え、全体的なエネルギー消費の最適化に役立ちます。バッテリー熱管理の観点から見ると、高電圧PTCヒーターが提供する安定した制御された熱は非常に貴重です。専用プレートを介してバッテリーを直接加熱する場合でも、冷却液ループを介して間接的に加熱する場合でも、一定の温度出力は、バッテリーを最適な動作範囲内に維持するのに役立ちます。寒い状況下でバッテリーを暖かく保つことで、航続距離と電力の著しい低下を防ぎ、さらに重要なことに、極端に冷えたパックの充電または放電を試みることによって引き起こされるバッテリー化学反応の劣化から保護します。当社の製造は、この効率と安全性を最大化するためにセラミック配合とヒーター設計を最適化することに重点を置いており、次世代の電気自動車およびハイブリッド車向けに、高電圧PTCヒーターが最高のパフォーマンスと信頼性のバランスを提供できるようにしています。

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最新の会社ニュースなぜ高電圧クーラントヒーターが次世代電気自動車の性能に不可欠なのか？

なぜ高電圧クーラントヒーターが次世代電気自動車の性能に不可欠なのか？

電気自動車（EV）革命は自動車工学を根本的に変えており、熱管理は性能、航続距離、バッテリー寿命における重要な要素として浮上しています。この課題の中心にあるのは、効率的で信頼性の高い暖房の必要性であり、そこで高電圧クーラントヒーター（HVCH）が不可欠な役割を果たします。これらの高度な暖房システムは、単なる車内暖房装置以上のものです。これらは、EVの最も重要なコンポーネントである高電圧バッテリーに直接影響を与える、洗練された熱管理ネットワークの不可欠なコンポーネントです。従来の車両は、エンジンから十分な廃熱を発生させて車内を暖めます。しかし、EVにはこの継続的な熱源がないため、電気暖房に頼らざるを得ません。HVCH技術は、多くの場合、PTC（Positive Temperature Coefficient）材料またはクーラント回路に浸された高効率発熱体を利用しており、強力かつ高度に制御可能なソリューションを提供します。車両の高電圧バッテリー（通常400Vまたは800V）から直接動作することにより、これらのヒーターは、2kWから10kWまでの範囲で、非常に高い効率で大きな熱出力を供給できます。この高出力能力は、寒い日に車内を急速に暖めるために不可欠であり、これは乗客の快適さに直接貢献します。これは、EVの大量市場への普及には不可欠です。車内の快適さだけでなく、HVCHの最も重要な機能は、バッテリーの熱予備調整です。リチウムイオンバッテリーは、通常、狭い温度範囲内で最適に動作します。寒い気候では、この範囲を下回って動作するバッテリーは、出力の低下、充電速度の低下、利用可能な走行距離の劇的な低下に見舞われます。HVCHは、バッテリーパックの冷却プレートに温かいクーラントを循環させ、走行前、または特に急速充電セッションの前に、セルを理想的な動作温度まで迅速に上昇させるために利用されます。この予備調整プロセスは、最大走行距離を維持するだけでなく、バッテリーの健全性を保護し、全体的な寿命を延ばします。さらに、最新のHVCHユニットの堅牢な設計は、安全性を優先しています。複数の断熱層、故障監視、自己制御特性（特にPTCベースの設計）を組み込むことで、これらのヒーターは最高の自動車安全完全性レベル（ASIL D）を達成し、熱事故のリスクを最小限に抑えます。自動車メーカーがEVの効率性と信頼性の限界を押し広げ続ける中、HVCHは基盤技術として、高性能な電気モビリティがどのような気候でも実現可能で快適であることを保証します。これらの精密で高出力のコンポーネントの製造における当社の専門知識は、車両メーカーが安定した性能と安全性に頼ることができるようにします。

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最新の会社ニュース 3月6日から8日まで,EVLINKは 2024年の韓国間電池展にご参加を誠に歓迎します!

3月6日から8日まで,EVLINKは 2024年の韓国間電池展にご参加を誠に歓迎します!

2024年の韓国電池間展示会で,EVLINKは電気自動車の熱管理用の最新の冷却液ヒーターを展示しました.EVLINKの冷却液ヒーターシリーズは,すでに,主要なOEMとバッテリー熱管理統合者によって韓国全域で採用されていますこのイベントは,熱管理の動向と発展について,この分野の同僚と議論するための素晴らしい機会です.EVLINKは,特に乗用車向けに設計されたヒーターのサンプルを熱管理のための革新的なソリューションを提供しています. さらに,EVLINKは,暖房の使用を支援するために,韓国で専用のサービスステーションを設立しましたエヴリンクのブースを訪れ,私たちと関わりましょう.

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最新の会社ニュース EVLINKは2023年のフランクフルト展 (上海) で輝く

EVLINKは2023年のフランクフルト展 (上海) で輝く

2023年のフランクフルト展 (上海) において,EVLINKは,電気自動車の熱管理技術で再び焦点となりました.EVLINKは最新の革新的な製品を展示しました高効率のPTC暖房技術と先進的な電池熱管理システムを含む観光施設は訪問者の注目を集め賞賛を受けました EVLINKの技術チームは,その製品の特徴と利点について詳細な説明を現場で提供しました.世界各地の業界仲間や潜在的な顧客と深い議論を行いますこの展覧会では,EVLINKの新エネルギー自動車分野における技術的能力が強調され,国際市場での影響力をさらに拡大しました.業界リーダーとしての地位を固める.4o

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最新の会社ニュース 2023年韓国の自動車部品展:EVLINKが革新的な技術を展示

2023年韓国の自動車部品展:EVLINKが革新的な技術を展示

2023年韓国自動車部品展で,EVLINKは電動自動車熱管理における最新のイノベーションを展示し,輝かしいデビューを遂げました.EVLINKはQB01冷却液ヒーターシリーズ,プラグインハイブリッド車 (PHEV) と電池電動車 (BEV) 向けに特別に設計された高電圧ヒーターこの製品はほぼ100%の熱効率を達成し,世界標準を満たす安定かつ信頼性の高い熱出力を提供し,急速な熱伝達能力を提供します.EVLINKの展示品は,業界専門家から大きな注目を集めました新エネルギー車両技術における先駆的な地位を示しています. この展覧会を通じてEVLINKはテクノロジーの強みだけでなく韓国の有名な電気バスメーカーとの協力を深めた電気商用車の開発を共同で推進し,より効率的で環境に優しい将来の輸送ソリューションを目指す.

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