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電気自動車（EV）業界は現在、アーキテクチャの過渡期にあり、メーカーは確立された400ボルト（400V）標準に加えて、800ボルト（800V）システムをますます採用しています。この移行は、主に充電速度の向上とパワートレイン効率の向上を目的としています。高電圧クーラントヒーター（HVCH）や高電圧PTCヒーターなどの熱管理コンポーネントにとって、これらの高電圧アーキテクチャの両方で信頼性と効率性を確保できる能力は、重要な市場要件です。
最新のクーラントヒーターとPTCヒーターは、400Vと800Vの両方のプラットフォームを効果的にサポートするように特別に設計されており、非常に汎用性が高くなっています。高電圧で動作することの根本的な利点は、電圧、電流、電力の直接的な関係です。高出力（例：7kW）を800Vで達成するには、必要な電流（$I$）は400Vシステムと比較して半分になります。この電流の削減は、OEMにとっていくつかのシステムレベルの利点をもたらします。
配線の複雑さとコストの削減：電流が少ないため、車両全体でより細く、軽く、安価なケーブルを使用できます。これにより、重要な重量を節約し、材料コストを削減できます。
効率の向上と熱損失の削減：導体での電力損失は、電流の2乗に比例します（$P_{loss} propto I^2$）。電流を半分にすると、配線とコンポーネントの抵抗損失が大幅に減少し、システム全体の効率が向上します。
400Vアプリケーション：確立された400Vアーキテクチャでは、当社のヒーターは、安全性を維持しながら、必要な高電流を処理するように最適化されています。特にPTC技術は、これらの条件下で非常に信頼性が高く、自己温度調節を行いながら高電力密度を処理できるセラミックの能力を活用しています。
800Vアプリケーション：当社の次世代ヒーターは、800Vの利点を最大限に活用するように設計されています。これには、特殊な高電圧絶縁、より堅牢な絶縁メカニズム、およびより高い電圧ストレスに耐えることができるコンポーネント定格が含まれます。この設計により、800Vへの移行が、お客様が期待する高速加熱応答や正確な制御特性を損なうことがありません。
本質的に、最高のサポートは、マルチ電圧機能を備えて設計され、コアの熱性能を最小限に変更するだけで両方の公称電圧に対応できるように内部アーキテクチャがカスタマイズできるヒーターによって提供されます。当社の焦点は、OEMが熱管理コンポーネントの大規模なオーバーホールなしで400Vまたは800Vシステムのいずれかを利用できる車両ラインナップを設計できるようにする、スケーラブルな加熱ソリューションを提供することであり、現在および将来のすべてのEVプラットフォームに対応できるようにしています。
