PTCヒーター HVCH 25KW30KW35KW 600V800V1100V 12KG バス トラック 建設機械 BTMS RBS バッテリー暖房 キャビンの暖房 EVLINK

こうした熱管理の課題に直面していませんか?

振動試験

EVLINK は、上海工程科学大学 (SUES) の実験施設で、Q シリーズ PTC 冷却剤ヒーターの包括的な水循環および電源投入時の性能テストを正常に完了しました。

アプリケーション

EVLINK Technology の高電圧 PTC 給湯器は、電気バス、電気大型トラック、電気小型トラック、鉱山トラック、エネルギー貯蔵熱管理システムで広く使用されています。

私たちについて

Evlink は 2020 年に設立され、自動車グレードの高電圧、高出力冷却水ヒーターの研究開発と製造を専門としています。当社のコアチームは、電気自動車コンポーネント業界で 10 年以上の経験を持っています。

2025 年には、同社は 2 億人民元近くの年間収益を達成し、従業員数は 400 名 (研究開発エンジニア 80 名を含む) となりました。

当社の中核事業は、商用車の熱管理システム用の電気加熱ソリューションに焦点を当てています。 当社は、電圧範囲 600V ～ 1100V、出力 3kW ～ 35kW の高電圧冷却水ヒーターを提供しています。 当社の量産モデルは最大定格電圧DC870V、最大定格電力35kWに達し、業界トップクラスの技術性能を誇ります。

私たちのチーム

同社は、高度な製造設備と専門の管理チームを備えた、18,000 平方メートルをカバーする最新の生産拠点を運営しています。

16 年間の業界経験を活かし、ハードウェア、ソフトウェア、システム統合を専門とする 80 名を超える専門家からなる上級 R&D チームを設立しました。

18000m²|80+|65歳以上|30+

工場エリア 研究開発エンジニア 輸出国 生産ライン

認証と特許

当社の特許取得済みの技術は、高電圧 PTC 加熱システムにおける当社の継続的な革新を反映しており、効率、安全性、長期的な信頼性を保証します。

製造工程

専門的な研究開発チームと広範なプロジェクト経験に支えられ、当社はお客様の実際の動作条件に基づいて高電圧液体ヒーターのカスタマイズされた開発およびシステム統合サービスを提供し、最適化された熱管理パフォーマンスとより優れた車両互換性を実現します。

よくある質問

Q: 適切な PTC 給湯器を選択するにはどうすればよいですか?
答え:選択に役立つ次のパラメータを入力してください。

· 適用シナリオ（バス・大型トラック）

· 使用目的（バッテリー加熱、車室内暖房、回生ブレーキエネルギー回収）

· 動作条件

· 動作電圧範囲

· 定格電圧と定格電力

· 電池の種類と容量

· 目標出口水温

· 使用周囲温度

· クーラント流量

· 設置スペース

Q: PTC 給湯器はどのように動作しますか?
答え:PTC ヒーターは、PTC セラミック材料に電流を流すことによって機能します。温度が上昇すると材料の抵抗が増加し、一定の温度を維持するために加熱出力を自動的に調整します。

Q：どの車種に適していますか？
答え:ほとんどの電気バス、電気トラック、電気建設機械 (掘削機、ローダーなど) に適しています。

Q: 低温環境での性能はどうですか?
答え:PTC ヒーターは低温環境でも安定しているため、寒冷地での電気自動車に最適です。

Q: EVLINK PTC 給湯器の主な利点は何ですか?
答え:高い信頼性、高速かつ均一な加熱、特許取得済みの熱膨張制御、湿気からの保護、および極端な条件下での優れたパフォーマンス。

Q: カスタマイズされた開発はサポートされていますか?
答え:はい。一般的なカスタマイズ オプションは次のとおりです。

· 定格電力 (3 kW ～ 35 kW)

· 電圧プラットフォーム (400 V – 800 V)

· 通信プロトコル（CAN/EN有効）

· 取り付けブラケットの設計と寸法

· 高電圧コネクタと低電圧コネクタ

Q: OEM/ODM カスタマイズは可能ですか?
答え:はい。オプションには次のものが含まれます。

· 電力と電圧のカスタマイズ

· コネクタの種類

· 通信プロトコル（CANなど）

· 外観と取付構造

Q: リードタイムはどれくらいですか?
答え:最小注文数量: 1 個。サンプルは7日以内にお届けします。アジャイル開発により、変化する要件に迅速に対応できます。

Q: 証明書は利用できますか?
答え:この製品は自動車グレードの基準を満たしており、CE、ISO、E-Mark などの認証を取得できます。

Q: サンプルテストはサポートされていますか?
答え:はい。性能検証および車両統合テスト用のサンプルを提供できます。

Q: 完全な車両システム統合をサポートしていますか?
答え:はい。 CAN通信を介して車両制御システムとの統合が可能です。

導入

近年、ますます厳格化する環境政策と新エネルギー技術の継続的な開発に伴い、バッテリー交換型大型トラックは、その独自の利点により大型トラック市場で徐々に足場を築きつつあります。従来のディーゼル大型トラックと比較して、バッテリー交換型大型トラックは環境に大きなメリットがあるだけでなく、企業の長期運営におけるコスト削減にもつながります。

大型トラックのバッテリー交換の利点は、主に 2 つの側面に反映されます。まず、環境の観点から見ると、バッテリー交換型大型トラックは排気ガスを大幅に削減でき、大気質の改善にプラスに貢献します。深刻な汚染気象が頻繁に発生している今日、これは特に重要です。第二に、経済的な観点から見ると、バッテリー交換型大型トラックの初期購入コストは高くなりますが、運用コストは低くなります。長期的に見ると、総コストはディーゼル大型トラックよりも大幅に低くなります。

EVLINK の PTC ヒーターは、大型トラックのバッテリー交換において重要な役割を果たします。これらのヒーターは、15kW の冷凍ユニットで 15 ～ 30kW の加熱出力を提供できるため、バッテリー交換を行う大型トラックが極寒の環境でもバッテリー温度を迅速に上昇させることができます。

 
高電圧および高出力設計

最大電力と最大電圧

• 最大電力: 28kW、ほとんどの寒冷地域の暖房ニーズを満たすのに十分です。
• 最大定格電圧: DC 1050V、将来のトレンド。

市場での認知度

顧客とコラボレーション

• EVLINK 製品は、電動大型トラック分野で新たに開発されたヒーターモデルに選ばれています。
• HVCH-Q ヒーターは、北京冬季オリンピック中にジャーナリストの車両に設置されました。
• 世界初の改造超大型電動大型トラックを導入。

イノベーション

PTC モジュラー設計

• 独自のモジュール式絶縁セラミック ヒーター設計により、競合他社の PTC ヒーターでは満たせない高出力の需要に対応します。
• カスタム ヒーティング コアにより、優れた耐電圧性と低温始動性能が保証されます。

マトリックス配置構造

• 独自の発熱体配置により放熱効率が向上。
• 絶縁材には高品質のアルミナセラミック基板を採用し、従来のポリイミドフィルムが傷つきやすく、高温で絶縁性能が低下するという問題を解決しました。

銅バスバー接続

• 銅製バスバー接続モジュールはヒーターの内部構造を簡素化し、従来の配線における短絡や漏れの問題に対処します。

安全上の注意事項

サージ電流の管理

• 低温起動性能に優れたPTCチップを使用し、電流曲線を滑らかにし、サージ電流を低減します。
• 時間をずらして起動すると、全体の電流が減少します。

過渡過電圧保護

• 高圧電源のフィルタコンデンサと過電圧保護装置。
• 1600V IGBT を選択して降伏電圧を高めます。

高温リスク管理

• 機械式温度制御スイッチとガラス封止 NTC サーミスタを組み合わせて、高温下での安全性を確保します。

防水構造

• シリコンパーツとステンレスプレートの組み合わせにより、入口・出口パイプの防水性を確保しています。
• 最適化された取り付け脚の設計により、衝突や衝撃に対する耐性が強化されています。

制御ロジック

ソフトスタート

• グループ化された起動。各グループは独立した IGBT によって制御され、特別なステップバイステップの起動ロジックによりスムーズな起動を実現します。

PID規制

• お客様と協力して PID 制御をデバッグし、温度に基づいて省エネ戦略を最適化します。

無負荷スイッチング

• コンタクタと IGBT を組み合わせることで、スイッチング時のコンタクタへの影響を最小限に抑え、溶着を防止します。

結論

EVLINK の自動車用給湯器は、革新的な PTC モジュラー設計、堅牢な安全対策、および正確な制御ロジックを通じて、効率的で信頼性の高い加熱ソリューションを提供します。これらのイノベーションは、製品のパフォーマンスを向上させるだけでなく、自動車の熱管理分野における EVLINK の主導的地位をさらに強固なものとします。