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| ブランド名: | EVLINK |
| モデル番号: | シリーズ |
| MOQ: | 1セット |
| 価格: | $1800 per set |
| 支払い条件: | T/T |
| 補給能力: | 1 2週あたりの100セット |
EVLINK A-Seriesは、コンパクトな形状で高い暖房能力を発揮するように設計された革新的な直接加熱式電気ヒーターです。出力は10～18kW、最大容量は18kWで、省スペース設計により、同等の電力を持つ従来のPTCヒーターよりも設置の柔軟性が高くなっています。これにより、A-Seriesはバスのキャビン暖房に実用的なソリューションとなり、車両設計者はスペースの利用と熱システムの統合を最適化することができます。
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| 絶縁抵抗 | DC 1000V、高電圧部で≥100 MΩ |
| 高電圧保護 | 過電圧、低電圧、過電流、短絡、過熱保護 |
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CAN通信、イネーブル信号通信 |
| 製品サイズ | 350X184X120mm |
| 製品重量 | 5.1kg |
最終的な仕様と保護しきい値は、選択された構成と承認された技術契約に従って確認する必要があります。
ヒーターは高電圧の電気エネルギーを熱エネルギーに変換し、循環するクーラントを加熱してバッテリー熱管理、キャビン暖房、その他の互換性のある車両システムに使用します。
全体の暖房性能は、定格出力、クーラントの種類と流量、入口温度、圧力降下、熱交換器の効率に依存します。適切なヒーターを選択するには、車両の動作条件と熱管理要件を考慮して、適切なシステム統合を確保する必要があります。
ヒーターは、バッテリー熱管理回路に入る前にクーラントを温めることができます。これにより、低温動作中のバッテリー温度制御がサポートされます。バッテリー温度制限、必要な暖房率、クーラント流量、制御戦略は、車両メーカーによって定義される必要があります。
キャビン暖房の場合、温められたクーラントはキャビン熱交換器を通過し、乗客コンパートメントに熱を供給します。暖房性能は、クーラントの循環とHVAC熱交換器を通る空気の流れの両方に依存します。
15～35kWの範囲は、かなりの暖房需要を持つ車両プラットフォームを対象としています。特定の車両への適合性は、その電圧プラットフォーム、目標熱出力、利用可能な設置スペース、クーラントシステム設計から確認する必要があります。
車両の高電圧システムからの電力を使用して、循環するクーラントを加熱します。その後、クーラントはバッテリーシステム、キャビン熱交換器、またはその他の承認された熱回路に熱を伝達できます。
いいえ。比較的高い暖房需要のあるプロジェクトを対象としています。正しい構成は、動作電圧、必要な熱出力、クーラント条件、設置スペース、制御要件によって異なります。
車両のクーラントアーキテクチャと制御戦略が許容する場合、いずれかの用途をサポートできます。一部の車両は別々の回路を使用し、他の車両はバルブまたは共有熱ループを使用します。
車両タイプ、動作電圧範囲、必要な暖房能力、クーラントタイプ、予想流量、入口温度範囲、設置スペース、コネクタ要件、CAN通信要件を提供してください。
設置図面、パッケージスペース、電気インターフェースが提供された後、プロジェクト固有の要件を評価できます。最終的な構成は、承認された図面と技術契約で確認する必要があります。
電圧範囲、目標暖房能力、クーラント条件、流量、設置図面、制御要件、プロジェクト数量をお送りください。EVLINKは情報をレビューし、技術確認と見積もりのための適切な構成を推奨します。
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