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| ブランド名: | EVLINK |
| モデル番号: | Qシリーズ |
| MOQ: | 1セット |
| 価格: | $1500 per set |
| 支払い条件: | T/T |
| 補給能力: | 1 2週あたりの100セット |
この高圧PTC冷却液ヒーターは,電気商用車の熱管理ニーズのために構築され,400VDCで15KW35KWの加熱力を供給します.電動バスのバッテリーとキャビンの加熱をサポートしますCAN通信と有効信号インターフェースは,暖房機を車両の制御アーキテクチャと接続するのに役立ちます.
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| 断熱抵抗 | DC 1000V で ≥100 MΩ,高電圧セクション |
| 高電圧保護 | 超電圧,低電圧,超電流,短回路,高温保護 |
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CAN通信,信号通信を有効にする |
| 製品サイズ | 346 × 268 × 123 mm |
| 製品重量 | 12kg |
最終仕様と保護限界値は,選択された構成と承認された技術合意に従って確認されるべきである.
この高圧PTC冷却液ヒーターは,電気自動車の熱管理アプリケーションのための車両レベルの制御統合と電気冷却液加熱を組み合わせています.ユニットは,対応するバッテリー調理とキャビンの暖房回路で使用するために循環する冷却液を熱します.システム構成に応じて
暖炉の動作条件は,車両の電圧範囲,必要な熱出力,冷却液の特性,熱負荷に適合すべきである.適正な水力設計と設置は,望ましい加熱性能を達成するためにも重要です.
指定された通信インターフェイスと電気保護機能により,ヒーターは,協調した車両制御戦略の中で動作することができます.最終的なシステム統合の前に,故障応答とインストール要件が確認されるべきです..
暖房機は冷却液ベースのキャビンのHVACシステムで熱エネルギー源として使用できます.熱は循環冷却液から温交換器を通じてキャビンの空気に移されます.流体循環とHVAC運用条件の影響を受ける出力.
高電圧冷却液の加熱を必要とする電動バス,トラック,建設車両などに適したアプリケーションがあります. 設置する前に,エンジニアは,利用可能なDC供給量を評価する必要があります.必要な熱出力設置・配管装置,通信インターフェース,車両レベルの統合要件
高電圧システムからの電力を使って 循環する冷却液を熱します 冷却液は熱をバッテリーシステムに移しますキャビンの熱交換器または他の承認された熱回路.
いいえ.それは比較的高い加熱需要を持つプロジェクトのために意図されています.正しい構成は,動作電圧,必要な熱出力,冷却液の条件,設置スペースと制御要件.
車両の冷却液構造と制御戦略が許容する場合には,いずれかのアプリケーションをサポートすることができる.一部の車両は別々の回路を使用し,他の車両はバルブまたは共有熱回路を使用する.
車両タイプ,稼働電圧範囲,必要な加熱電力,冷却液の種類,予想流量,入口温度範囲,設置スペースコンネクタ要件とCAN通信要件.
設置図,包装スペース,電気インターフェースが提供された後に,プロジェクト特有の要件を評価することができます.承認された設計と技術合意で最終構成が確認されるべきです..
電圧の範囲 目標熱力 冷却液の状態 流量 設置図 制御要件 プロジェクトの量EVLINKは,情報をレビューし,技術的な確認と引上げのための適切な構成を推奨します..
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