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高電圧の電気部品の領域では 安全性は 交渉の余地のない基準です高電圧PTCヒーターは,電気自動車の暖房のための最も安全で信頼性の高い技術の一つとして顕著ですこのヒーターは,ポジティブ・温度系数 (PTC) セラミクスのユニークな特性を利用して,自己調節する熱出力を提供します.機内空気暖房と液体暖房のループの両方に欠かせないこの記事では,この技術の背後にある科学と,なぜ自動車エンジニアにとって最高の選択肢であるのかについて説明します.
PTC 給湯器 は,従来 の ニクロム 線 給湯器 と は 何 で 異なっ て い ます か.その 答え は,陶器 石 (バリウム チタン酸) の 材料 学 に あります.
自律:PTC石の温度が上昇すると,電気抵抗が急激に増加します.石が設計温度 (キュリー点) に到達すると,抵抗が非常に高くなると,電流の流れは効果的にブロックされます..
安全性に関する意味:この物理的性質は,高圧PTCヒーターは,過熱のリスクを実質的に排除することを意味します.冷却液の流れが停止またはファンが故障した場合でも (空気ヒーターでは),暖房は,その電力を自力で制限します., 熱流出や火災の危険を防ぐ.
PTC技術は汎用性があり,現代のEVに2つの主要構成で展開されています.
この装置は直接 HVAC ユニットに設置され 機内に入る前に 換気システムを通過する空気を熱します
利点: 乗客がすぐに熱を感知し,低コストの電気自動車のシステムアーキテクチャがシンプルです.
欠点: バッテリーを冷却できない.ただ乗室を暖めるだけ.
この冷却液は冷却液を温め,冷却液を循環させます
利点は: 汎用性.同じ 熱源 で 客室 と バッテリー パック を 暖める こと が でき ます.
トレンド:業界は電池熱管理が範囲と寿命に不可欠であるため,液体PTCヒーターに大きく移行しています.
400Vまたは800VアプリケーションのためのPTCヒーターの設計には厳格な技術が必要です.
耐電性: 陶器石は高熱伝導性を維持しながら,金属管から電気的に隔離されなければなりません.アルミオキシドやアルミナイトリドの絶縁材の革新的な用途は,プレミアムユニットでは標準です.
突入電流:PTCヒーターは起動時に電流の大幅なピークを引くことができます (冷却抵抗は低い).暖房機のECU内の先端パルス幅調節 (PWM) コントローラーとソフトスタートアルゴリズムは,車両の電気システムを保護するために必要です.
調達チームにとって,高圧PTCヒーターの検証は厳格です.
IP 評価: IP67 または IP6K9K は,道路の噴水や塵にさらされるシャシー内に設置された液体ヒーターに必須です.
EMC準拠:ヒーターのスイッチエレクトロニクスは,車両の無線またはセンサーシステム (CISPR 25クラス3以上) に干渉してはならない.
高圧PTCヒーターは,電気自動車の抵抗式加熱の標準であり続けています.OEMが世界自動車市場に要求する信頼性を提供する.
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