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| ブランド名: | EVLINK |
| モデル番号: | Qシリーズ |
| MOQ: | 1セット |
| 価格: | $1500 per set |
| 支払い条件: | T/T |
| 補給能力: | 1 2週あたりの100セット |
電気自動車の熱管理システムにシームレスに統合できるように設計されたこの15～35kWの高電圧PTCクーラントヒーターは、400～1100V DCの範囲で動作します。CAN通信とイネーブル信号インターフェースは、バッテリーおよびキャビン暖房アプリケーション向けの車両コントローラー統合をサポートします。構成の選択は、車両の電気アーキテクチャ、クーラント仕様、および設置上の制約に合わせて調整できます。
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| 絶縁抵抗 | DC 1000V、高電圧部で≥100 MΩ |
| 高電圧保護 | 過電圧、低電圧、過電流、短絡、過熱保護 |
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CAN通信、イネーブル信号通信 |
| 製品サイズ | 346 × 268 × 123 mm |
| 製品重量 | 12 kg |
最終仕様と保護しきい値は、選択された構成と承認された技術契約に従って確認する必要があります。
電気商用車向けに開発されたこの高電圧PTCクーラントヒーターは、バス、トラック、その他の互換性のある大型プラットフォームの熱管理システムに実用的な暖房ソリューションを提供します。電気エネルギーをクーラント熱に変換することで、さまざまな動作条件下での車両の暖房要件をサポートします。
ヒーターの構成は、車両の電気アーキテクチャ、必要な熱出力、クーラント回路設計、および利用可能な設置スペースに応じて選択する必要があります。クーラントの互換性、循環性能、および動作温度の制限も、システム統合中に評価する必要があります。
指定された通信および制御インターフェースにより、ヒーターを車両の熱管理戦略に組み込むことができ、詳細なインターフェース要件はプロジェクト開発中に確認されます。
電気バス、商用トラック、建設車両は、バッテリーコンディショニングとキャビン気候制御をサポートするために substantial な暖房能力を必要とする場合があります。適切なヒーターモデルは、車両の電圧レベル、ピーク熱需要、デューティサイクル、設置レイアウト、および冷却システムパラメータに依存します。
車両の高電圧システムからの電気を使用して、循環するクーラントを加熱します。その後、クーラントはバッテリーシステム、キャビン熱交換器、またはその他の承認された熱回路に熱を伝達できます。
いいえ。比較的高い暖房需要のあるプロジェクトを対象としています。正しい構成は、動作電圧、必要な熱出力、クーラント条件、設置スペース、および制御要件によって異なります。
車両のクーラントアーキテクチャと制御戦略が許可する場合、どちらかのアプリケーションをサポートできます。一部の車両は別々の回路を使用し、他の車両はバルブまたは共有熱ループを使用します。
車両タイプ、動作電圧範囲、必要な暖房電力、クーラントタイプ、予想流量、入口温度範囲、設置スペース、コネクタ要件、およびCAN通信要件を提供してください。
設置図面、パッケージスペース、および電気インターフェースが提供された後、プロジェクト固有の要件を評価できます。最終構成は、承認された図面および技術契約で確認する必要があります。
電圧範囲、目標暖房電力、クーラント条件、流量、設置図面、制御要件、およびプロジェクト数量をお送りください。EVLINKは情報をレビューし、技術確認および見積もりに適した構成を推奨します。
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